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~ Diesellok/Soundlok 102 RRF ex NMBS/SNCB VI + DSS PluX22
209,00 €*
Sound-Diesellok 102 RRF VI Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-DecoderSoundprobe:Das PIKO Modell der Baureihe 74 der SNCB basiert auf der technologischen Konstruktion der V 60 der DR, insbesondere auf dem vielfach bewährten Antriebskonzept des D-Kupplers. Der stabile, aus Zinkdruckguss gefertigte Rahmen sorgt in Kombination mit dem Motor und einer präzise konzipierten Schwungmasse für feinfühlig regelbareLaufeigenschaften bei sehr hoher Zugkraft. Konstruktiv entspricht das Modell in seinen weiteren Merkmalen #96466. Der ab Werk eingebaute PIKO Sounddecoder 4.1 der neuesten Generation beherrscht die Datenformate DCC mit RailComPlus®, Motorola®, Selectrix® und ist mfx-fähig. Der verbaute Lautsprecher ist genau auf den Loktyp abgestimmt. Viele loktypische Geräusche wie Motorengeräusch, Signalhörner, Bremsenquietschen und weitere schaltbare Funktionen sind einzeln abrufbar. Mit einstellbarem individuellem Mapping für bis zu 44 Funktionen. Das Schlusslicht ist separat schaltbar. Sound ist auch im Analogbetrieb möglich – nur Motorengeräusch. Bremsschläuche zum optionalen Aufrüsten für den Vitrineneinsatz liegen bei.
~Diesellok Rh 2000 NS III + PluX22 Dec.
205,00 €*
Diesellok Rh 2000 NS III WechselstromversionNeuheit 2021: Formneues Modell der Rh 2000 NS. Qualitativ wird die Marschroute der letzten PIKO Formneuheiten konsequent weitergeführt: plastisch wirkende Gravuren, filigraner Formenbau, modernste Technik. Abgerundet wird der Eindruck des Modells durch Lackierung und Bedruckung in der gewohnt hohen PIKO Qualität. Der bewährte PIKO Motor sorgt in Kombination mit großen, präzise dimensionierten Schwungmassen für ausgezeichnete Laufeigenschaften. Um hohe Zugkräfte zu garantieren, verfügt das Modell über zwei Haftreifen, die auf den innen laufenden Achsen beider Drehgestelle diagonal angeordnet sind. Die PIKO Rh 2000 der NS besitzt eine aufgeräumte Platine mit PluX22-Schnittstelle und besitzt ab Werk einen mfx-fähigen Decoder.
3er Set PKP Pers.
149,00 €*
Wagenset mit drei (ex preußischen) Abteilwagen der Polnischen Staatsbahnen.■ Mittlere Achsen seitenbeweglich
BR 111 Ukraine Railadventure Sound
199,00 €*
Piko 71272Elektrolokomotive BR 111 UkraineRailadventure Ep VI Sound H0
BR 111 Ukraine Railadventure Sound
249,00 €*
Piko 71273Elektrolokomotive BR 111 UkraineRailadventure Ep VI Sound H0 Wechselstrom
Damfplok BR 44 DRG AC Snd.
315,00 €*
Dampflokomotive Baureihe 44 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft.Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok.■ Fotografieranstrich■ Wagner-Windleitbleche■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Teilen■ Metallräder mit filigranen Speichen■ Rauchgenerator nachrüstbarZum Einheitslokprogramm der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) gehörte auch die Entwicklung einer leistungsstarken Güterzuglokomotive. Man erwartete von der als BR 44 bezeichneten Lokomotive mit Drillingstriebwerk die Beförderung von Güterzügen bis 1.200 t im Mittelgebirge und bis 600 t über Steilrampen. 1926 wurden die ersten 10 Maschinen mit der Achsfolge 1’E h3 ausgeliefert. Erst ab 1937, nach gestiegenen Ansprüchen der Zugförderung, ging diese Lokomotive in Serie und wurde in großer Stückzahl, in verschiedenen Ausführungen, beschafft. Bis zur Ablösung durch moderne Diesel- und Elektrolokomotiven bildeten die Maschinen der Baureihe 44 das Rückgrat des schweren Güterzugdienstes in ganz Deutschland.Beim Fotografieranstrich handelt es sich um eine Sonderlackierung, die seitens der Lokomotivfabriken bei besonderen Lokomotiv-Exemplaren aufgetragen wurde, um zu den damaligen Zeiten eine bessere Darstellung auf Fotos zu erzielen. Dieser bestand aus abwaschbarer (Kalk-)Farbe und wurde nur zum Zwecke der Fotoarbeiten aufgetragen.
Dampflok 150X, SNCF
229,00 €*
Dampflokomotive 150 X der Französischen Staatseisenbahnen.■ Ausführung ohne Windleitbleche■ Umsetzung der 150 X in schwarzer Lackierung■ Mittlere Treibachsen mit kleineren Spurkränzen■ Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk■ Einsatz im schweren GüterzugdienstNach dem Ende des Zweiten Weltkriegs blieben viele Lokomotiven der BR 44 in verschiedenen europäischen Ländern. Den größten Bestand erhielt die SNCF, wobei es sich überwiegend um Lokomotiven handelte, die von der DRB in französischen Lokomotiv-Fabriken in Auftrag gegeben worden waren. Insgesamt 226 Loks der ÜK-Bauart wurden unter der französischen Gattungsbezeichnung 150 X sowie den ursprünglich vorgesehenen Ordnungsnummern eingereiht. Später erfolgte dann die Umnummerierung in 150 X 1 bis 150 X 226. Weitere 13 Loks kamen als Kriegsbeute nach Frankreich. Die meisten Lokomotiven taten in der Ostregion Frankreichs ihren Dienst, 50 Maschinen wurden in der Nordregion stationiert.
Dampflok 38 2471-1 DR AC-Snd.+
529,00 €*
Dampflokomotive 38 2471 der Deutschen Reichsbahn.Edition-Modell!■ Komplette Neukonstruktion■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen■ Räder mit feinen Speichen■ Ausführung mit Nietentender und Wagner-Windleitblechen■ Beheimatung Rbd Magdeburg, Bw Roßlau■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung■ Mit neuentwickeltem dynamischen Dampf für noch authentischeren Dampfaustritt aus dem SchornsteinBei der Deutschen Reichsbahn waren die Dampflokomotiven der Baureihe 38 in vielen Betriebswerken stationiert. Von dort aus erfolgten die Einsätze, zumeist im Personenverkehr mit Rekowagen und anderen Wagenbauarten. Klassisch präsentierten sich viele Lokomotiven mit Nietentender und Wagner-Windleitblechen.
Dampflok BR 86 DR AC 16Bit-Snd
319,00 €*
Dampflokomotive 86 270 der Deutschen Reichsbahn.Mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis■ Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen■ Betriebszustand ca. 1952■ Kurz ausgeschnittene Wasserkästen in geschweißter Ausführung■ Scherenbremsen■ Bw Dresden-Friedrichstadt■ Mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung■ Rauchgenerator nachrüstbarDie Baureihe 86 wurde als 1’D1’-Einheitstenderlok von der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) entworfen und ab 1928 in großer Stückzahl gebaut.Im Bereich der späteren DDR verblieben 244 Loks, von denen 71 an die Sowjetunion abgegeben werden mussten. Zu Beginn der 1950er Jahre standen der DR 164 Loks zur Verfügung. Die Maschinen wurden vorwiegend auf den Strecken im Harzvorland, im Erzgebirge und in der Oberlausitz eingesetzt.
Diesell. Serie 2400 braun+Kupp
259,00 €*
Diesellokomotive Serie 2400 der Niederländischen Staatsbahnen.■ Ausführung in brauner Farbgebung■ Ausführung mit ab Werk eingebauter, fernsteuerbarer Digital-Kupplung■ Mit Lichtfunktionen nach niederländischem Vorbild u. a. mit umgekehrter L-Beleuchtung und blauen Blinklichtern■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder SchlusslichtAb 1954 wurden bei den Niederländischen Staatsbahnen die ersten Lokomotiven der Serie 2400 in Dienst gestellt. Neben einigen Personenzügen bespannten sie hauptsächlich Güterzüge und wurden im Rangierdienst eingesetzt.
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Diesellok 218 256
194,91 €*
219,00 €*
(11% gespart)
Starkes ZugpferdVorbild: Mehrzwecklokomotive 218 256-6 der Heros Rail Rent GmbH eingestellt bei der ELBA Logistik GmbH im Zustand März 2016.Modell: Eingebauter DCC-Digital-Decoder und Geräuschgenerator. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen.Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb.Es liegen zusätzlich verschiedene Nassschiebebilder bei, um z.B. den Zustand bei der Graz-Köflacher-Bahn (GKB) nachbilden zu können.Länge über Puffer 102 mm.
Diesellok 751 229 CD
179,00 €*
Diesellokomotive 751 229 der Tschechischen Staatsbahnen.■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen■ Ausführung der 3. Bauserie mit gesickten Seitenwänden bis zur DachkanteVorbild für die Lackierung dieser Lokomotive war die Messelackierung der Prototyp-Lokomotive T 478.1002, wie sie 1965 auf der Internationalen Maschinenbaumesse in Brünn ausgestellt wurde.
Diesellok 751 229 CD Snd.
294,00 €*
Diesellokomotive 751 229 der Tschechischen Staatsbahnen.■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen■ Ausführung der 3. Bauserie mit gesickten Seitenwänden bis zur Dachkante■ Lichtfunktionen nach CD-VorbildVorbild für die Lackierung dieser Lokomotive war die Messelackierung der Prototyp-Lokomotive T 478.1002, wie sie 1965 auf der Internationalen Maschinenbaumesse in Brünn ausgestellt wurde.
Diesellok Rh 751 CD Cargo
199,00 €*
Diesellokomotive 751 176 der CD Cargo.■ Ausführung in grau/roter Lackierung mit CD Cargo-Logo■ Mit beiliegendem geätztem Schildersatz, zweite Betriebsnummer 751 220-5 ebenfalls beiliegendDie Baureihen T 478.1 und T 478.2 sind dieselelektrische Universallokomotiven. Dem markanten Äußeren verdanken die Lokomotiven ihren Spitznamen „Bardotka“, benannt nach der französischen Schauspielerin Brigitte Bardot. In den Jahren 1966 bis 1971 entstanden 230 Serienlokomotiven für die ehemalige CSD im Werk CKD in Prag.Mit der Einführung EDV-gerechter Triebfahrzeugnummern 1988 erhielten die Lokomotiven die neue Bezeichnung 751 bzw. 752. Seit 1998 wurden die Lokomotiven der Reihe 751 der CD mit einem einheitlichen grau/roten Anstrich versehen und vorwiegend im Güterverkehr eingesetzt.
Diesellok Rh 751 CD Cargo Snd.
279,00 €*
Diesellokomotive 751 176 der CD Cargo.■ Ausführung in grau/roter Lackierung mit CD Cargo-Logo■ Lichtfunktionen nach CD-Vorbild■ Mit beiliegendem geätztem Schildersatz, zweite Betriebsnummer 751 220-5 ebenfalls beiliegendDie Baureihen T 478.1 und T 478.2 sind dieselelektrische Universallokomotiven. Dem markanten Äußeren verdanken die Lokomotiven ihren Spitznamen „Bardotka“, benannt nach der französischen Schauspielerin Brigitte Bardot. In den Jahren 1966 bis 1971 entstanden 230 Serienlokomotiven für die ehemalige CSD im Werk CKD in Prag.Mit der Einführung EDV-gerechter Triebfahrzeugnummern 1988 erhielten die Lokomotiven die neue Bezeichnung 751 bzw. 752. Seit 1998 wurden die Lokomotiven der Reihe 751 der CD mit einem einheitlichen grau/roten Anstrich versehen und vorwiegend im Güterverkehr eingesetzt.
Diesellok Rh 751 CD Snd.
249,00 €*
Diesellokomotive Reihe 751 der Tschechischen Staatsbahnen.■ In dieser Lackierung erstmals mit PluX22-Sounddecoder■ Ausführung der 3. Bauserie mit gesickten Seitenwänden bis zur Dachkante■ In roter Lackierung mit breiter gelber Bauchbinde■ Lichtfunktionen nach CD-Vorbild■ Ätzschilder für weitere Betriebsnummern beiliegendDie Reihe 751 ist eine dieselelektrische Universallokomotive. In den Jahren 1966 bis 1971 wurden 230 Serienlokomotiven für die CSD im Werk CKD in Prag gebaut. Die Lok erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Der 6-Zylinder-Motor mit Turbolader leistet 1.500 PS.Vom internationalem Schnellzug bis zum Personenzug und vom schweren Güterzug bis zum „Sammler“ (Rangiergüterzug) reichte ihr Arbeitsfeld. Sie waren auch in den Grenzbahnhöfen der umliegenden Staaten anzutreffen. Die ausladenden Vorbauten unter den Frontfenstern brachten ihr schnell den Spitznamen „Bardotka“ ein, frei nach Brigitte Bardot, der französischen Schauspielerin.
Diesellok T478 CSD Snd.
289,00 €*
Diesellokomotive Reihe T 478.3 der Tschechoslowakischen Staatsbahnen.■ Fein detaillierte Ausführung in roter Lackierung mit gelbem Frontbalken■ Passend zum Digital-Eisenbahndrehkran Art.-Nr. 73038 und Bauzugset Art.-Nr. 76019Die sogenannte Taucherbrille oder Brillenschlange wurde bei CKD in Prag entwickelt und gebaut. Die ersten Prototypen der Diesellokomotive Reihe T 478.3 entstanden 1968. Insgesamt wurden 408 Stück der markanten Lokomotive gebaut. Ab 1988, mit Einführung des EDV-Nummernsystems, erhielten die Maschinen die Reihenbezeichnung 753. Neben dem Einsatz vor Personenzügen als auch Güterzügen, waren sie darüber hinaus im Bauzugdienst anzutreffen.
Diesellok T478 CSD Snd.
269,00 €*
Diesellokomotive T 478.3089 der Tschechoslowakischen Staatsbahnen.Update!■ Erstmals mit PluX22-Schnittstelle und PluX22-Sounddecoder■ Ausführung mit rotem Rahmen und grauem Dach■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen■ Lichtfunktionen nach CSD-Vorbild■ Mit beiliegendem geätztem SchildersatzDie sogenannte Taucherbrille oder Brillenschlange wurde bei CKD in Prag entwickelt und gebaut. Die ersten Prototypen der Diesellokomotive Reihe T 478.3 entstanden 1968. Insgesamt wurden 408 Stück der markanten Lokomotive gebaut.
Diesellok Y8400 SNCF AC-Snd.
209,00 €*
Diesellokomotive Serie Y 8400 der Französischen Staatsbahnen.■ Mit digitaler Rangierkupplung für mehr Spielspaß■ Motorvorbau und Getriebeblock aus Zinkdruckguss, daher mehr Eigengewicht und hohe Zugkraft■ Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar■ Fein detaillierte Ausführung mit vielen Steckteilen und freistehenden Griffstangen■ Freier Durchblick durch den nachgebildeten FührerstandIm Juli 1977 rollte aus dem Werk der Firma Moyse die Rangierlok (in Frankreich Locotracteur genannt) Y 8001 als erster Vertreter einer 525 Einheiten umfassenden Serie für die Rangieraufgaben in den Bahnhöfen, Rangierbahnhöfen, Baustellen und Werkstätten der SNCF. Stärker und länger als seine Vorgänger konnten diese auch bestimmte Loks für die Zustellung leichter Güterzüge auf der Strecke ersetzen.
Diesellok/Sound D.145 FS + PluX22 Dec.
259,00 €*
Sound-Diesellok D.145 FS IV, inkl. PIKO Sound-DecoderSoundprobe:Neuheit 2021: Mit der Diesellokomotive D.145 der FS mit Sound erscheint ein PIKO Modell eines rein italienischen Fahrzeuges, das durch das markante Erscheinungsbild, das große Einsatzgebiet und die hervorragenden Fahreigenschaften Sammler außergewöhnlicher europäischer Loks begeistern wird. Die D.145 von PIKO überzeugt durch feinste Lackierung und Bedruckung, die exakte Gehäuseform, angesetzten Griffstangen und scharf gravierte Drehgestellblenden. Der Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig weiß/rot mittels LEDs. Die serienmäßig eingebaute Führerstandsbeleuchtung und die fahrtrichtungsabhängigen Schlusslichter sind digital schaltbar. Der fünfpolige Motor sorgt mit zwei Schwungmassen für ausgezeichnete Fahreigenschaften. Bremsschläuche zum Nachrüsten liegen bei.
E-Lok 1044.01 ÖBB Snd.
279,00 €*
Elektrolokomotive 1044.01 der Österreichischen Bundesbahnen.Formvariante!■ Prototypausführung mit vorbildgerechtem Dach■ Vorbildgerechte, fein geätzte Dachlüftereinsätze und Bremsturmgitter■ Größere Führerstands-Seitenfenster ohne Windabweiser■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht■ Mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung■ Mit beiliegendem geätztem SchildersatzStetig steigende Leistungsanforderungen hatten die österreichische Lokomotivindustrie Anfang der 1970er Jahre dazu veranlasst ein völlig neues Hochleistungs-Elektro-Triebfahrzeug in Thyristortechnik zu entwickeln. Die SGP, zuständig für den mechanischen Teil, und die Firmen BBC (heute ABB), Elin und Siemens für die elektrische Ausrüstung, übergaben Mitte der 1970er Jahre auf eigene Rechnung zwei Prototyp-Maschinen (1044.01 im Dezember 1974 und 1044.02 im Februar 1975) zur Erprobung an die ÖBB. Diese universell einsetzbaren Grenzleistungsloks mit einer Leistung von 5.280 kW und einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h konnten während ihrer Erprobung auf der Südbahn und der Westbahn, zwischen Wien und Salzburg, im Wesentlichen überzeugen. Im April des Jahres 1976 kam es denn auch bereits zu einer ersten Serienbestellung.
E-Lok 185 326-3 'Climate Hero', DBAG, Ep.VI
139,00 €*
Piko 71295 - E-Lok 185 326-3 'Climate Hero', DBAG, Ep.VIw13plus-Sonderauflage "20 Jahre w13plus – 2003-2023". Das Model ist limitiert auf 500 Stück (Summe aller technischen Varianten) DB-Cargo setzt auf Klimaschutz und das wird auch mit Lokomotiven zum Ausdruck gebracht. Viele Lokomotiven werden als Werbeträger für solche Kernbotschaften genutzt, so auch die 185 326-3 mit der Aufschrift "I am a climate hero".Auf der Homepage der DB-Cargo findet man dazu dieses Zitat: "Wir sind Klimahelden, weil der Schienengüterverkehr im Vergleich zum Lkw ungefähr 80 Prozent weniger CO 2 Emissionen versursacht und das umweltfreundlichste Transportmittel ist. Diesen Titel hat sich unsere Lok verdient."Aktuell ist diese Lokomotive in Norddeutschland (Hamburg) und Dänemark anzutreffen, sonst aber auch in ganz Deutschland unterwegs.Modell:Dieses EXPERT-Modell verfügt über eine digitale Schnittstelle, Kurzkupplungskulisse mit NEM-Schacht und Lichtwechsel rot-weiß.Varianten:Piko 71295 - E-Lok 185 326-3 'Climate Hero', DBAG, Ep.VIPiko 71296 - E-Lok 185 326-3 'Climate Hero', DBAG, Ep.VI, DC-SoundPiko 71297 - E-Lok 185 326-3 'Climate Hero', DBAG, Ep.VI, AC-SoundLizenziert durch DB AG
E-Lok 192 103 EGP
199,00 €*
Elektrolokomotive 192 103 der Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH (EGP).■ Modell exklusiv bei ROCO erhältlich■ Mit aufwendiger Bedruckung im „Dragon‟-Design■ Einsatz im Güterverkehr in Deutschland■ Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall■ Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter■ In Kooperation mit Railcolor DesignIm partnerschaftlichen Projekt der neuen Seidenstraßen erbringt die Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH (kurz EGP) die bahnseitigen Leistungen in Deutschland für die Mukran Port Gruppe. Zum Einsatz kommen die Smartron Elektrolokomotiven von Siemens. Die Containerzüge sind bis zu 740 Meter lang. Die DBO bahnoperator GmbH ist ein weiterer Partner dieses Projekts. Mit dem drachenstarken Design der 192 103 wird seit Dezember 2020 ein Zeichen für die erfolgreiche Zusammenarbeit gesetzt.Smartron und Vectron sind eingetragene Marken der Siemens AG
E-Lok 192 103 EGP Leo-Snd.
269,00 €*
Elektrolokomotive 192 103 der Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH (EGP).■ Modell exklusiv bei ROCO erhältlich■ Mit aufwendiger Bedruckung im „Dragon‟-Design■ Einsatz im Güterverkehr in Deutschland■ Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung■ In Kooperation mit Railcolor DesignIm partnerschaftlichen Projekt der neuen Seidenstraßen erbringt die Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH (kurz EGP) die bahnseitigen Leistungen in Deutschland für die Mukran Port Gruppe. Zum Einsatz kommen die Smartron Elektrolokomotiven von Siemens. Die Containerzüge sind bis zu 740 Meter lang. Die DBO bahnoperator GmbH ist ein weiterer Partner dieses Projekts. Mit dem drachenstarken Design der 192 103 wird seit Dezember 2020 ein Zeichen für die erfolgreiche Zusammenarbeit gesetzt.Smartron und Vectron sind eingetragene Marken der Siemens AG