LGB Spur G Güterwagen

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Containerwagen RhB

Art.-Nr.: L45925

Bei den meisten Bahnen wird heute ein Großteil des Güterverkehrs mit Containern abgewickelt, so auch bei der Rhätischen Bahn in Graubünden. Da auf der Schmalspurbahn ja die gleichen Container verladen werden müssen wie auf der Normalspurbahn, war eine besondere Bauart erforderlich: die Ladefläche ist zwischen den Drehgestellen abgesenkt, damit der Wagen mit aufgeladenem Container das Lichtraumprofil nicht überschreitet. Neben Containern können auf diesen Wagen aber auch Transportgestelle - zum Beispiel für Stammholz - verladen werden, die dann komplett entweder auf Normalspurwagen oder - für die letzten Kilometer bis zum Ziel - auf einen LKW umgesetzt werden können. Bei diesen Wagen gibt es verschiedene Bauarten, vor allem bei der Anordnung der Handbremse: Bei den einen Wagen ist eine Handbremskurbel auf der Bremserbühne montiert, bei anderen ist ein großes Handrad zur Betätigung der Bremse seitlich am Rahmen montiert.Modell eines Containerwagens der Bauart Sb-t der Rhätischen Bahn. Ausführung eines Wagens mit Handbremskurbel an der Bühne. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Beladen mit einem Container der schweizerischen Post in aktueller Gestaltung Matterhorn. Metallradsätze. Länge über Puffer 71 cm.Auf diesen Wagen können alle vorhandenen LGB Container welche bei der RhB verwendet werden verladen werden.

269,00 €*

Containerwagen Set COOP RhB

Art.-Nr.: L45887

414,00 €*

Containerwg. COOP RhB

Art.-Nr.: L45887-01

209,00 €*

Containerwg. COOP RhB

Art.-Nr.: L45887-02

209,00 €*

Containerwg. COOP RhB

Art.-Nr.: L45888-01

209,00 €*

Containerwg. COOP RhB

Art.-Nr.: L45888-02

209,00 €*

Containerwg. COOP RhB

Art.-Nr.: L45889-01

209,00 €*

Containerwg. COOP RhB

Art.-Nr.: L45889-02

209,00 €*

Ged. Güterwagen RhB

Art.-Nr.: L43814

Viele Jahre waren die zweiachsigen gedeckten Güterwagen mit Holzaufbau vom Netz der Rhätischen Bahn nicht wegzudenken. Auch wenn sie heute durch modernere Wagen ersetzt wurden, sind noch einige davon erhalten geblieben, so auch der wieder mustergültig restaurierte und im ursprünglichen Grau lackierte K 1 mit der Nummer 5563. Dieser Wagen wird mit passenden Personenwagen oft in historischen Zügen - meist bespannt mit einem der Krokodile oder einer Dampflok - eingesetzt um Gepäck und Fahrräder zu transportieren.Modell eines zweiachsigen gedeckten Güterwagens der Bauart K 1 der Rhätischen Bahn. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung als historischer Museumswagen wie er heute noch existiert. Viele angesetzte Details, seitliche Schiebetüren zum Öffnen. Länge über Puffer 39 cm.Dieser Wagen ist heute noch im Einsatz in den historischen Planzügen mit dem Krokodil.

169,00 €*

Ged.Güterwagen NCRR

Art.-Nr.: L48676

Modell eines typischen amerikanischen Oldtimer-Güterwagens (Boxcar) in der Ausführung der Nevada Central Railroad, wie er damals bis in die 1930er Jahre im Einsatz war. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche II. Seitliche Schiebetüren zum Öffnen. Metallradsätze. Länge über Kupplung 42 cm.Zu diesem Wagen ist die passende Lok des Typs Mogul unter der Artikelnummer 20284 erhältlich, ein Personenwagen unter der Nummer 36830 und ein Halbgepäckwagen unter der Nummer 36831.

145,00 €*

Neu

Holztransportwagen

Art.-Nr.: L46775

179,00 €*

Kipplore, rot

Art.-Nr.: L42430

Kipploren wurden in großen Stückzahlen in Steinbrüchen und Bergwerken eingesetzt. Sie dienten dem Transport von Sand, Ton, Kohle oder Erz. Das LGB-Modell gibt eine typische Kipplore vorbildgerecht wieder. Einsetzbar ist das Modell in den Epochen II bis V. Länge über Puffer 17 cm.

35,00 €*

Klemmbausteinwagen

Art.-Nr.: L94063

Modell eines zweiachsigen Flachwagens. Der Wagenboden ist mit den üblichen Klemmnoppen versehen, sodass verschiedenste Aufbauten mit Bausteinen anderer namhafter Hersteller möglich sind. Länge über Puffer 26 cm.

39,00 €*

LGB Museumswagen 2024

Art.-Nr.: L41024

Spur G - Art.Nr. 41024LGB Museumswagen 2024 "Öchsle-Museumsbahn"Diese gedeckten Güterwagen wurden ursprünglich in den frühen 1940er Jahren für die österreichischen Schmalspurbahnen beschafft und waren dort noch lange im Einsatz. Einige der Wagen kamen aber zu anderen Bahngesellschaften und auch zu verschiedenen Museumsbahnen, die derartige Wagen vor allem zum Fahrradtransport einsetzen. Das Vorbild unseres LGB-Museumswagens ist bei der Öchsle-Museumsbahn – die zwischen Warthausen und Ochsenhausen in Oberschwaben verkehrt – in der gleichen Gestaltung wie das Modell im Einsatz und weist auf das 125-jährige Jubiläum dieser Bahn hin.

199,00 €*

Museumswagen 2022 LGB

Art.-Nr.: L41022

Spur G - Art.Nr. 41022LGB Museumswagen 2022 "Museumsbahn MTV"Im Jahr 2020 wurde der gedeckte Güterwagen Gb 2621 von der DFB (Dampfbahn Furka Bergstrecke) an die MTV (Musée des Tramways à Vapeur), eine Museumsbahn ca. 30 km nördlich von Paris, abgegeben. Dort soll der 15 Tonnen schwere und rund 8 Meter lange Wagen wieder restauriert werden und zum Einsatz kommen. Als Museumswagen 2022 zeigt das Modell die Dampflok Nr. 36 – auch „Lulu“ genannt – die ebenfalls bei diesem Verein im Einsatz steht und sicher auch in nicht allzu langer Zeit vor diesem Güterwagen im Einsatz stehen wird.Modell eines 2-achsigen gedeckten Güterwagens in der Gestaltung des diesjährigen Partners, der französischen Museumsbahn M.T.V. Passende Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Seitliche Schiebetüren zum Öffnen, Metallradsätze. Länge über Puffer 39 cm.

179,00 €*

RhB Containerwagen Volg Ep. V

Art.-Nr.: L46896

199,00 €*

Schiebewandwagen RhB

Art.-Nr.: L48574

Werden Sie Clubmitglied und sichern sich diesen beeindruckenden Sonderwagen für Ihre Gartenbahn.Die vierachsigen Großraumgüterwagen mit Schiebewänden sind vom Netz der Rhätischen Bahn nicht mehr wegzudenken, egal ob im silbergrauen RhB-Anstrich oder mit bunter Werbung der Firmen, die diese Wagen nutzen. Um wärmeempfindliche Güter transportieren zu können, wurden einige dieser Wagen mit einem Kühlgerät ausgerüstet, das man an der Stirnseite des Wagens gut erkennen kann - so können auch Frischwaren die gekühlt werden müssen mit der Bahn transportiert werden.Modell eines vierachsigen Schiebewandwagen der Rhätischen Bahn (RhB) mit angebautem Kühlgerät. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung in der Epoche VI. Die Schiebetüren lassen sich vorbildgetreu öffnen und schließen. Metallscheibenradsätze. Länge über Puffer 62 cm.Kühlgerät Neukonstruktion.Exklusiv fu#r Clubmitglieder.

239,00 €*

Schiebewandwagen RhB

Schiebewandwagen RhB

Art.-Nr.: L48576

242,00 €*

Schlackenwagen

Art.-Nr.: L40561

349,00 €*

Set Rollböcke DR

Art.-Nr.: L48180

Schon bald nach dem Bau der ersten Schmalspurbahnen kam das Problem auf, dass Güter an den Übergangsbahnhöfen umgeladen werden mussten. So suchte man nach einer besseren Lösung, eine davon war die kompletten Normalspurwagen auf sogenannte Rollböcke zu verladen. So ein Rollbock ist ein kleines schmalspuriges Fahrzeug auf das jeweils ein Radsatz des Normalspurwagens verladen wird. Für einen zweiachsigen Wagen sind also zwei Rollböcke erforderlich. Teilweise waren die Rollböcke mit dem entsprechenden Bremssystem der Schmalspurbahn (Druckluft, Saugluft, Seilzugbremse) ausgerüstet, aber es gab auch ungebremste Rollböcke. In der Regel wurden nur Güterwagen auf Rollböcke verladen, bei Personenwagen war das nicht üblich. Auch heute noch werden - vor allem in der Schweiz - Rollböcke zur Verladung von Güterwagen eingesetzt.Set bestehend aus vier Rollböcken, wie sie bei vielen Schmalspurbahnen im Einsatz waren und zum Teil heute noch sind. Komplette Neukonstruktion. Auf zwei Rollböcke kann ein zweiachsiger Wagen verladen werden, es können sowohl Wagen mit 64 mm Spurweite als auch normale LGB Wagen verladen werden. Die Rollböcke bzw. die darauf verladenen Wagen werden untereinander und an die Lok bzw. an einen Wagen mit normaler LGB Kupplung vorbildgetreu mit den beigelegten Kuppelstangen gekuppelt. Metallradsätze. Länge eines Rollbocks 10 cm.Kann bei vielen Schmalspurbahnen eingesetzt werden.

230,00 €*

Zementsilowagen RhB

Art.-Nr.: L45256

Von den Staubsilowagen der Bauart Uc wurden zwischen 1956 und 1964 70 Stück in verschiedenen Bauserien beschafft. Vor allem durch den Kraftwerkbau in den Bergen in den 60er Jahren kam auf den Zementtransport eine immer größere Bedeutung zu, da große Mengen zu transportieren waren. Beim bisher üblichen Transport in Papiersäcken musste mit einem Verlust von 10 % gerechnet werden, dazu kam die zeitaufwendige Umladeprozedur. Diese Wagen konnten – bei einem Eigengewicht von 8,5 Tonnen – 15 Tonnen staubförmiges Ladegut aufnehmen. Beladen wurden sie an einem Silo direkt von oben mittels Schwerkraft, die Entladung erfolgte pneumatisch, die 15 Tonnen waren in 15 Minuten entladen.Modell eines Zementsilowagens der RhB. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Metallradsätze. Länge über Puffer 34 cm.

155,00 €*