R71814

E-Lok Ae8/14 11851 SBB Snd.

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    Elektrische Doppellokomotive Ae 8/14 11851 der Schweizerischen Bundesbahnen.Neukonstruktion!■... mehr

    Elektrische Doppellokomotive Ae 8/14 11851 der Schweizerischen Bundesbahnen.Neukonstruktion!■ Neukonstruktion der markanten Einzelgängerin mit Lokfronten der Ae 6/6■ Feine extra angesetzte Scheibenwischer■ Verchromtes Wappen an den Stirnfronten■ Filigrane Stromabnehmer■ Beide Lokhälften werden von je einem Motor angetrieben (Digitalbetrieb mit 2 Decodern über eine Adresse gesteuert)■ Digital schaltbare Führerstands-Beleuchtung■ Schweizer Lichtwechsel digital schaltbarUm die immer schwerer werdenden Züge über den Gotthard zu befördern, entschied das Direktorium der Schweizerischen Bundesbahnen den Bau von riesigen Doppellokomotiven. Im Jahr 1931 stellten die SBB die Ae 8/14 11801 in Dienst. Neben dem technischen Konzept, lehnt sich auch die äußere Gestaltung der beiden Lokkastenhälften der Ae 8/14 stark an die Ae 4/7 an. Das Ungetüm ist in der Lage, im Flachland 2000 t zu schleppen; auf 16‰-Steigungen zieht die Maschine 1760 Tonnen, auf einer Steigung von 26‰ eine Zuglast von 770 t über den Berg. Fast 34 m ist der Riese lang, das Gesamtgewicht liegt bei 247 t.1932 erhielten die SBB eine weitere Ae 8/14, die als Nr. 11851 eingereiht wurde. Sie wurde im Gegensatz zur 11801 jedoch nicht von SLM und BBC, sondern von SLM und MFO entwickelt. Bei gleichen Gesamtabmessungen und gleichem Gesamtgewicht konnte die installierte Leistung sogar noch auf 6070 kW (8250 PS) gesteigert werden. Anstelle des Buchli-Antriebs erhielt die 11851 jedoch den SLM-Universalantrieb mit sechzehn Fahrmotoren. Dieser war zwar leistungsfähig, aber auch extrem laut, störanfällig und unwirtschaftlich. Anlässlich eines Umbaus im Jahr 1961 erhielt die Lokomotive neue geschweißte Führerstände für sitzende Bedienung, baugleich denen der neuen Ae 6/6-Lokomotiven. Die 11851 war in diesem teilmodernisierten Zustand noch bis 1976 in Betrieb, und wurde 1977 in Bellinzona ausgeschlachtet und in Biasca verschrottet.Unser aktuelles H0-Modell gibt die Lok in diesem teilmodernisiertem Zustand der letzten 15 Einsatzjahre wieder, ausgerüstet mit vielen neuen Funktionen in der Digital-Ausführung.

    BR49127 H0 GÜW Lbms589 DB V
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    BR43172 H0 EL E95 DR III DC EXT
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    BRB2010 H0 Zug Set DB IV BR212 AC EXT
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    R70487 E-Lok Rh 1216 CD Railjet
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    P52424 Diesellok BR V 75 DR III + DSS PluX22
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    R74064 4er Set Railjet CD DC
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    F714404 Dampflok BR 043, DB ÖL
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    R71095 Dampflok BR 95 DR
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    039511 E-Lok Serie Be 4/6 SBB
    454,00 € * 529,00 € *
    R72066 Dieseltriebz. Northlander
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    T22986 Güterzug-Dampflok BR 043 Öl
    439,00 € * 489,00 € *
    BR46561 H0 PEW Bnrdzf 483.1 DB V (LED)
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    T22989 Güterzug-Dampflok 44 1315 Mus
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    BR49121 H0 GÜW Lbs589 DB IV Texaco
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    BR70000 H0 DAL 178 kkStB I DC BAS+
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    F712306 Dampflok BR 023 DB
    215,00 € * 237,90 € *
    039786 Dampflok BR 78 DB EP.III(oS)
    330,00 € * 390,00 € *
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